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征战东北 南车大型旋挖钻交流会召开


随着国内高层建筑需求的不断增多，以及桩工机械及其工法的迅速发展，灌注桩的优势越加明显。综合国内外旋挖钻机的发展过程不难看到，旋挖钻机大型化发展趋势非常明显。在这一领域，南车北京时代走到了全国乃至世界**，研发制造了TR360、TR400、TR500、TR550等一系列优秀的大型旋挖钻机设备，并得到了广大用户的认可。TR550C更是打破世界记录，成为目前**较大吨位的旋挖钻机。他的诞生，标志着中国南车在桩工机械领域的产品研发能力已经跻身世界良好地位。

6月17日，南车北京时代带着优秀的施工设备与先进的施工工法走进东北，在盘锦市顺利召开了“2014年中国南车大型旋挖钻机技术交流会”。中国工程机械工业协会桩工机械分会副秘书长郭传新、国土资源部地矿研究所教授级高工于好善、黑龙江旭腾桩工公司总经理韩非以及南车北京时代副总经理邓少夫等**与慕名而来的近百名客户与行业媒体共同出席了本次活动。深厚砂层泥浆控制和沉渣处理案例


一、案例分析
河南三灵快速通道弘农涧特大桥工程施工中遇到的主要问题是：表层地层较易塌方，增加了下护筒难度；在钻进过程中孔内泥浆的含砂率迅速升高，达10%以上，大大**出标准要求；成孔之后孔内沉渣厚度大，造成钢筋笼较后几米下放困难；孔内侧壁塌方，混凝土灌注**方近30m3。
二、问题分析
1、泥浆质量不佳，护壁效果差
现场实测了泥浆池内泥浆的比重和粘度，分别只有1.06和16s，明显低于该类地层对泥浆参数的要求。泥浆比重和粘度偏低会影响泥皮厚度和孔内侧壁泥浆压力，容易引发侧壁塌方和冲刷，砂土进入孔内泥浆后进一步降低了泥浆质量，形成恶性循环。
2、钻具提升速率过快，侧壁高速水流冲刷砂土
钻具提升时，**部和底部形成一定程度的负压，提升速度越快，压差越大，水流速度越快。当钻具内部设置的流水通道不足以满足泄水要求时，水流将倾向于通过冲刷侧壁形成更大的流水通道，削减压差。在遇到不密实砂土层或内聚力低的粉质土或细砂土时容易将颗粒冲刷入泥浆，为沉渣增加了物料来源。
3、单次进尺深度过大
单次进尺深度过大，斗内满满的砂土在由孔底提往地面过程中易随泥浆的流动流入孔内。尤其是深孔，往往有几分钟的时间，在泥浆压差的作用下，渗流破坏了钻斗内上层侧壁留水口以上的土，土随泥浆自流水口进入孔内泥浆中。
4、过度孔底扰动
过度的孔底扰动，如关闭斗门时过多的反转，将造成孔底砂层的剧烈扰动，形成钻进过程孔底浮浆。孔底浮浆在下次钻进时被压入到钻斗上部，提升过程中进入泥浆，成为沉渣来源。
5、选用钻具不合理
现场使用了直筒钻斗，且保径条厚度只有1cm左右，钻斗侧壁同孔壁近乎直接接触，在有颈缩的地层将会亲密接触，粘连或负压将增加该层的损失，进而影响到相邻地层。钻具上开设的流水口位置过低，也增加了斗体内土的流失。

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